Entre as principais atividades das estradas do Paraná está a conexão entre regiões, que conectam o estado a outros lugares do país, como por exemplo São Paulo e o Mato Grosso do Sul, facilitando o escoamento de produtos industrializados e agrícolas. Apesar da importância da região e sua infraestrutura, o estado enfrenta desafios como a necessidade de investimentos em manutenção e ampliação das estradas, além de questões relacionadas à segurança do trânsito e à sustentabilidade.

De acordo com dados do Portal de Transparência do Governo Federal, o Brasil já aportou mais de 24 bilhões de reais em infraestrutura de transportes neste ano. Em 2023, o país destinou R$ 14,4 bilhões às estradas e, em 2022, R$ 8 bilhões de reais. Em comparação aos anos anteriores, os dados paranaense de 2024 mostram um investimento 125% maior em relação ao período anterior. Em 2022, o valor foi de 202 milhões de reais, enquanto 2024 já conta com R$ 455,4 milhões .

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Embora os números sejam expressivos, ainda há muito a se fazer. Segundo o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas no Estado do Paraná (SETCEPAR), Silvio Kasnodzei, o estado possui uma localização estratégica na logística do TRC para as outras regiões do país e precisa receber mais atenção na infraestrutura para este modal. “O Paraná possui uma importância ímpar para a economia brasileira, com destaque para o agronegócio, para o qual as estradas são de vital importância. Dessa forma, todo investimento feito nas estradas contribui para a melhoria dos serviços, para a redução dos custos e segurança de todos que transitam por elas.”

Contudo, o dirigente entende que, em relação aos estados vizinhos, as estradas paranaenses não possuem o mesmo cuidado. Kasnodzei explica que os valores investidos são muito menores em relação ao que é destinado à Santa Catarina. Para efeito de comparação, o estado catarinense recebeu um aporte, em 2022, de R$264 milhões e, em 2024, R$1,1 bilhão. “Estamos há décadas sem grandes valores para a construção ou ampliação das estradas, mas nestas mesmas décadas se instalaram novas indústrias, outras duplicaram e até triplicaram sua produção, mas o investimento por onde toda essa produção é transportada, muito pouco ou nada foi feito”, conta.

Para o presidente da entidade, o caminho é continuar trabalhando para que o TRC e o Paraná melhorem os pontos críticos que a região enfrenta. “Não podemos deixar de acreditar no Paraná. Nós sabemos que o tempo perdido não será recuperado rapidamente. O TRC é um setor otimista que continua investindo, apostando e apoiando para que a cada dia tenhamos um estado melhor, com mais investimentos, menos burocracia e decisões mais rápidas e assertivas”, finaliza.

(Com Assessoria Setcepar)

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Fernanda Toigo s1k6

Fernanda Toigo. Jornalista desde 2003, formada pela Faculdade de Ciências Sociais Aplicadas de Cascavel. Iniciou sua carreira em veículos de comunicação impressos. Atuou na Assessoria de Comunicação para empresas e eventos, além de ter sido professora de Jornalismo Especializado na Fasul, em Toledo-PR. Em 2010 iniciou carreira no telejornalismo, e segue em atuação. Desde 2023 integra a equipe de Jornalismo do Portal Sou Agro. Possui forte relação com o Jornalismo especializado, com ênfase no setor do Agronegócio.